波音空客还有哪些

当用户询问“波音空客还有哪些”，其核心需求通常是想了解除这两家航空制造业巨头之外，全球范围内还有哪些重要的商用飞机制造商，以及这些竞争者的发展现状、产品特色和市场地位，从而获得一个更全面的行业认知。

       在商业航空的浩瀚天空中，波音（Boeing）与空中客车（Airbus）无疑是两颗最耀眼的双子星，长期主导着全球干线客机市场。然而，当人们提出“波音空客还有哪些”这一问题时，目光便投向了这片广阔天空的其他区域，探寻那些同样在奋力翱翔、塑造行业格局的重要参与者。这个问题的背后，是用户对行业全貌的好奇，对市场多元化竞争的关注，以及对未来航空旅行可能性的探索。本文将为您系统梳理，在波音与空客之外，全球商用航空制造领域还有哪些不可忽视的力量。

       从区域霸主到后起之秀：全球干线客机的挑战者们

       虽然波音和空客在百座级以上干线客机市场占据绝对优势，但挑战从未停止。其中，最受瞩目的当属来自俄罗斯的联合航空制造集团公司（United Aircraft Corporation， 简称UAC）。其旗下的“苏霍伊超级喷气机100”（Sukhoi Superjet 100， SSJ100）是一款典型的70-100座级支线客机，主要面向俄罗斯及独联体国家市场，并尝试开拓亚洲和拉丁美洲。而UAC与中方合作研发的宽体客机CR929（目前项目处于调整阶段），则展现了挑战双通道远程市场的雄心。另一个重要的角色是巴西航空工业公司（Embraer），尽管其主力产品E-Jet E2系列（如E190-E2， E195-E2）定位在70-150座级的支线与干线过渡市场，与空客A220及波音737MAX7形成部分竞争，但其精湛的工程设计、优异的燃油经济性使其在特定航线上极具竞争力，是全球支线航空的领导者，并不断向更主流的干线市场边缘渗透。

       支线航空的王者：涡轮螺旋桨与喷气机的专业户

       当我们把视线从大型干线客机移开，会发现一个同样精彩纷呈的支线航空世界。在这里，巴西航空工业公司（Embraer）的E-Jet系列无疑是喷气式支线客机的标杆。除此之外，加拿大庞巴迪宇航公司（Bombardier Aviation）曾是这一领域的巨头，其CRJ系列和Q系列涡桨飞机享有盛誉。尽管其CRJ项目已出售给三菱重工（后项目终止），Q系列涡桨飞机业务也已出售给维京航空公司（Viking Air），但庞巴迪留下的产品仍在全球大量服役。目前，在涡桨支线飞机领域，法国空中客车公司旗下的ATR公司（空中客车与莱奥纳多公司的合资企业）占据统治地位，其ATR 42和ATR 72系列飞机以极高的经济性和出色的短跑道起降性能，成为偏远地区和海岛航线的首选。

       东方力量的崛起：中国商飞与“三剑客”

       谈论波音空客之外的制造商，绝对无法绕开正在快速崛起的中国力量——中国商用飞机有限责任公司（COMAC）。中国商飞旗下的ARJ21是中国第一款投入商业运营的自主研制喷气式支线客机，已在国内航线形成规模机队。而更引人注目的是其单通道干线客机C919，这款与空客A320neo和波音737MAX同台竞技的机型，已正式投入商业运营，标志着中国具备了研制现代主流干线客机的能力。此外，中俄联合研制的远程宽体客机CR929（项目正在推进中）则代表了向更高端市场进发的长远布局。中国商飞的崛起，正在逐步改变全球航空制造业“AB”（空客、波音）双头垄断的格局，向“ABC”（空客、波音、中国商飞）格局演进。

       小众与特种领域的专家：公务机与货机市场

       商用航空不仅只有民航客机，在公务航空和货运航空领域，同样存在一批顶尖制造商。加拿大庞巴迪宇航公司（Bombardier Aviation）在出售支线客机业务后，更专注于高端公务机市场，其“环球”（Global）系列和“挑战者”（Challenger）系列公务机是行业标杆。美国湾流宇航公司（Gulfstream Aerospace）则是超远程大型公务机的代名词，其G650、G700等型号以卓越的性能和豪华的客舱体验统治着顶级市场。此外，法国达索航空公司（Dassault Aviation）的“猎鹰”（Falcon）系列公务机以其源自战斗机的气动设计和卓越的飞行性能独树一帜。在货机领域，除了波音和空客的改装货机，乌克兰的安东诺夫设计局（Antonov）以其独特的巨型运输机闻名于世，虽然其安-225已损毁，但安-124等机型仍是超大型货物空运的绝对主力。

       曾经的巨人与转型者：麦道与福克的身影

       回顾航空史，许多曾经与波音空客比肩的名字如今已以另一种方式存在。美国麦克唐纳-道格拉斯公司（McDonnell Douglas， 麦道）在1997年被波音并购，其经典的MD-80/90系列和MD-11飞机技术血脉已融入波音。荷兰福克公司（Fokker）曾是支线飞机的佼佼者，虽在1996年破产，但其F70、F100等机型的设计影响犹在。这些公司的兴衰，正是航空制造业激烈竞争与产业整合的缩影，它们的遗产至今仍在蓝天中飞翔。

       日本与俄罗斯的航空工业努力

       日本作为一个高端制造强国，一直怀有重返民用航空制造中心的梦想。三菱重工曾主导研发日本首款国产喷气式支线客机——三菱太空喷气机（Mitsubishi SpaceJet， 原名MRJ），但因多次延期和技术挑战，项目最终于2023年冻结。尽管如此，日本在飞机复合材料、发动机等关键子系统领域仍是全球顶级供应商。俄罗斯则凭借其深厚的航空底蕴，通过UAC整合国内资源，除了SSJ100，还在推进伊尔库特MC-21（Irkut MC-21）单通道客机的研制，该机在复合材料应用上颇具亮点，旨在争夺部分国内及友好国家市场。

       产业链的隐形冠军：发动机与系统供应商

       完整的航空制造业远不止整机集成。当我们思考“波音空客还有哪些”时，不应忽略那些隐藏在机翼下和机身内的核心系统供应商。例如，在航空发动机领域，英国罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）、美国通用电气（General Electric， GE）和普拉特-惠特尼（Pratt & Whitney， P&W）构成了与整机制造商同等重要的“三巨头”格局。在航电、飞控、起落架、内饰等系统领域，还有诸如美国柯林斯宇航（Collins Aerospace）、霍尼韦尔（Honeywell）、法国赛峰集团（Safran）等一大批顶级企业。它们虽不直接面对乘客，却是现代客机能够安全飞行的基石，其技术实力和市场地位同样举足轻重。

       新兴技术与未来构想：颠覆性玩家

       航空业的未来正被绿色和智能技术重塑，这也催生了一批新的参与者。在电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域，美国的乔比航空公司（Joby Aviation）、德国的百合航空公司（Lilium）等初创公司正在研发用于城市空中交通的“飞行汽车”。在超音速客机领域，美国繁荣超级音速公司（Boom Supersonic）正致力于研发新一代环保型超音速客机“序曲”（Overture）。虽然这些企业目前规模无法与传统巨头相比，但它们代表了航空业突破性的发展方向，未来可能开辟出全新的细分市场。

       市场格局与用户选择：航空公司如何考量

       对于航空公司的机队规划师而言，选择波音空客之外的机型是一项复杂的综合决策。他们需要权衡飞机的购买与租赁成本、燃油效率、维护保障体系、飞行员培训的共通性、残值风险以及制造商的长远生存能力。例如，选择中国商飞C919或俄罗斯MC-21，可能获得更优惠的金融支持和本地化服务优势，但也需面对国际市场认证、全球售后网络成熟度等挑战。选择巴航工业的E-Jet E2系列，则能获得在特定座级段近乎最优的经济性，完美匹配高频次、低客流量的航线。

       对旅行者的实际意义：乘坐体验有何不同

       普通乘客或许并不关心飞机的制造商是谁，但不同的飞机确实会带来不同的飞行体验。例如，巴航工业E-Jet系列采用“双气泡”机身截面，其经济舱座位普遍采用2+2布局，避免了令人不快的中间座位，舒适度更佳。ATR等涡桨飞机巡航高度较低，且可能噪音和振动感稍大，但常常用于飞行风景壮观的短途航线，能提供独特的观景视角。而乘坐一款全新的机型，如C919，乘客可能会体验到更现代的客舱内饰设计、更大的舷窗和更佳的客舱空气湿度控制系统。

       地缘政治与航空制造业：独立自主的浪潮

       近年来，全球地缘政治变化深刻影响着航空制造业。确保航空运输的自主可控成为许多国家的战略目标。这直接推动了中国商飞、俄罗斯UAC等国家旗舰企业的快速发展。同时，这也促使一些地区性航空公司更多考虑政治友好国家的产品。航空制造业已不仅是商业竞争，更与国家战略、技术主权紧密相连，这为波音空客之外的制造商提供了新的发展窗口和逻辑。

       供应链与合作伙伴网络：你中有我的生态

       现代航空制造业是一个高度全球化的生态系统。即便是波音和空客，其飞机上也大量使用来自全球供应商，包括潜在竞争对手国家的部件。例如，中国商飞C919和俄罗斯MC-21都选用了西方公司的发动机和关键航电系统作为启动选项。反过来，波音和空客的飞机上也包含来自中国、日本等国家企业生产的零部件。这种“竞合”关系使得行业边界并非泾渭分明，而是形成了一个复杂交错、相互依赖的网络。

       投资与行业观察的视角

       对于投资者和行业观察者而言，了解波音空客之外的玩家至关重要。巴航工业在支线市场的稳定盈利、中国商飞伴随市场成长带来的潜力、新兴eVTOL公司的高风险与高回报可能性，都是值得关注的赛道。这个领域的投资逻辑不同于成熟的巨头，更侧重于细分市场统治力、技术独特性、国家支持力度以及商业化进程的兑现能力。

       总结：一个多元并进的天空

       综上所述，当我们将视野扩展到波音空客之外，会发现商业航空制造业是一个多层次、多元化的精彩世界。从深耕支线的巴航工业、ATR，到雄心勃勃的中国商飞、俄罗斯联合航空制造集团；从公务机领域的湾流、庞巴迪、达索，到产业链上的罗尔斯-罗伊斯、赛峰；再到探索未来的乔比、繁荣超级音速等初创公司，它们共同构成了全球航空业的完整拼图。每一种飞机都有其设计的初衷与最适合的舞台，它们之间的竞争与合作，不断推动着航空技术向前发展，最终为全球旅客和货运客户提供更丰富、更经济、更可持续的选择。了解这些，我们才能更透彻地理解我们所处的这个互联互通的世界是如何在云端被塑造的。未来，随着技术进步和市场演变，我们或许会看到更多新名字加入这场天空的角逐，而波音空客还远未到高枕无忧的时刻，持续的创新与卓越的运营才是任何制造商立于不败之地的根本。