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基本释义

       机构属性

       第六一八研究所是我国航空工业体系中专注于飞行控制与导航技术研发的核心科研机构，隶属于中国航空工业集团公司。该所成立于上世纪中叶，是我国最早从事飞机自动驾驶仪和惯性导航系统研制的单位之一。

       业务范畴

       主要涵盖飞行控制系统、惯性导航系统、综合显示系统以及相关电子设备的研发与制造。其技术成果广泛应用于战斗机、运输机、直升机、无人机等航空装备，并为航天、船舶等领域提供关键技术支撑。

       历史沿革

       始建于1956年，前身为国防部第五研究院下属单位。历经多次体制改革与技术迭代，逐步发展成为我国航空机载系统的骨干研发基地，参与过多项国家重点航空型号工程的配套研制工作。

       技术特色

       在电传飞控系统、高精度光纤陀螺、机载计算机等领域具有突出技术优势，多次获得国家科技进步奖和国防科学技术奖，拥有数百项核心专利技术。

       组织架构

       下设飞行控制部、导航技术部、电子工程部等多个专业技术部门，并设有国家级重点实验室和博士后科研工作站，形成产学研用一体化的创新体系。

详细释义

       历史渊源与发展脉络

       第六一八研究所的诞生可追溯至新中国航空工业初创时期。1956年，为突破航空关键技术瓶颈，在苏联专家协助下组建了专门从事机载设备研制的机构。1960年代自主研制出首套飞机自动驾驶仪，填补了国内技术空白。1980年代率先开展数字式电传飞控系统预研，为后续国家重点型号装备奠定了技术基础。2003年完成企业化改制，2010年后逐步形成飞行控制、导航制导、任务管理三大技术体系协同发展的新格局。

       专业技术体系构成

       飞行控制技术部主要研发机械操纵系统、电传操纵系统及智能自主控制系统，其研制的三余度数字电传系统已达到国际先进水平。导航技术部专注惯性导航、卫星组合导航及视觉导航技术，研制的高精度激光陀螺仪在多个重大工程中得到应用。电子工程部负责机载计算机、综合显示系统及数据链设备的开发，其模块化集成技术大幅提升了航电系统的可靠性。此外还设有专门从事人工智能、故障预测与健康管理技术的前沿技术研究室。

       重大技术突破

       1998年成功研制我国首套歼击机电传操纵系统，实现了从机械操纵到电传操纵的技术跨越。2006年开发出具有完全自主知识产权的光纤惯导系统，精度指标达到当时国际同类产品水平。2015年突破无人机协同控制技术，实现多无人机自主编队飞行。2018年研制出新一代综合模块化航电架构，支持多种机载系统的深度融合与功能重构。2020年率先将人工智能技术应用于飞控系统，开发出具有自学习能力的智能飞行控制器。

       科研设施与平台建设

       拥有飞行控制国家级重点实验室，配备三轴飞行模拟转台、振动与环境试验系统、电磁兼容实验室等先进科研设施。建设有亚洲最大的飞控系统综合试验平台，可模拟各种飞行条件下的系统性能。导航技术实验室配备有多套高精度标定设备，建立了完整的惯性器件测试验证体系。近年来还构建了基于云平台的数字化协同研发环境，支持多地科研人员的并行设计与仿真验证。

       人才培养与创新机制

       实行首席专家技术负责制，设立院士工作站和博士后科研工作站，与西北工业大学、北京航空航天大学等高校建立联合培养机制。推行项目导师制，通过重点型号任务培养青年技术骨干。建立技术创新基金，鼓励科研人员开展前沿探索性研究。定期举办航空机载技术国际研讨会，促进学术交流与技术合作。创新成果转化机制，设立专门产业化部门推动军民融合技术发展。

       未来发展方向

       聚焦智能自主飞行技术，开展人工智能在飞行控制中的应用研究。推进高精度导航技术升级，发展量子导航、仿生导航等新概念导航技术。加强综合航电系统架构创新，构建开放式的系统集成平台。拓展无人系统技术领域，开发集群智能协同控制系统。深化产学研合作，建设航空机载技术协同创新中心。积极响应国家双碳战略，开展新能源飞行器控制系统技术预研。