c919哪些是进口的

基本释义

       整机设计层面

       作为我国按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，C919的国产化定位体现在顶层设计与系统集成。整架客机的总体方案设定、气动外形设计、机体结构研发与试验验证工作，均由国内科研团队主导完成。其机头、机身、机翼等主要部件的制造生产也立足于国内工业体系。这种自主设计权的掌握，是C919项目最核心的价值所在，标志着我国在大型客机研发领域取得了实质性突破。

       关键系统采购策略

       为了满足国际市场的安全性与可靠性标准，加速取证进程并提升产品竞争力，C919项目选择了全球供应链合作模式。这意味着，飞机上众多技术复杂、安全性要求极高的关键系统与设备，通过国际招标方式，选用了经过长期实践检验的国外成熟产品。例如，为飞机提供动力的LEAP-1C型航空发动机，由美国通用电气与法国赛峰集团的合资公司提供。飞机的核心航电系统、飞行控制系统、辅助动力装置等也分别选用了霍尼韦尔、派克汉尼汾等国际知名供应商的产品。这种合作是大型客机项目通行的国际惯例。

       供应链合作模式

       C919的供应链布局呈现层次化特点。一方面，对于机体结构等易于实现国产化的部分，主要由国内航空制造企业承担；另一方面，对于目前国内产业基础相对薄弱、研发周期长、认证要求高的关键子系统，则采取国际合作。这种模式并非简单的“进口组装”，而是以中方为主导的系统集成。国内厂商不仅负责安装调试，更深度参与联合设计与适航认证过程，为后续国产化替代和技术升级积累经验、奠定基础。

       国产化进阶路径

       当前C919采用的进口设备，是项目初期基于风险控制、成本与进度考量下的战略性选择。项目的长远目标在于通过“引进、消化、吸收、再创新”的路径，逐步提升国产化率。国内相关院所和企业已在积极研发对应的国产子系统，如长江-1000A发动机等。随着项目的批量生产和后续型号发展，一个更加自主可控的国产供应链体系将逐步建立，实现从全球合作到自主创新的跨越。

详细释义

       动力系统配置

       C919客机的核心动力来源，选用了由美国通用电气航空与法国赛峰集团旗下子公司平等合资建立的CFM国际公司所研发的LEAP-1C型高涵道比涡轮风扇发动机。这款发动机是当今单通道客机市场中技术领先、燃油效率突出的产品，广泛应用于同级别机型。与之配套的发动机短舱及反推装置，则由美国古德里奇公司负责供应。这一组合为C919提供了符合现代环保与经济性要求的强劲心脏。选择成熟的国际动力系统，首要考量是确保飞机在投入运营初期即具备高度的可靠性与经济性，满足全球航空公司客户的运营需求，同时也有助于飞机更快地通过复杂的国际适航审定。

       航电与飞控系统

       在决定飞行安全与智能化水平的航电系统方面，C919采用了美国柯林斯宇航公司提供的综合模块化航电系统解决方案。这套系统集成了显示、通信、导航、监视等核心功能，为飞行员提供清晰的飞行界面和精准的信息支持。飞机的“神经中枢”——飞行控制系统，则由美国霍尼韦尔公司与中航工业集团下属单位合作提供，采用了先进的电传操纵技术。此外，保证飞机在地面及空中紧急情况下电力与气压供应的辅助动力装置，同样采购自霍尼韦尔公司。这些系统的供应商均为全球航空业界的翘楚，其产品的广泛应用史为C919的安全记录提供了背书。

       机载系统与部件

       飞机上还有许多至关重要的机载系统源自国际合作。例如，确保机舱内部环境舒适的生命保障系统，包括空调、增压等关键部件，由美国联合技术公司旗下的子公司提供。飞机起落架系统技术复杂，对材料与工艺要求极高，目前由德国利勃海尔公司供应。液压系统、燃油系统、照明系统等也广泛选用了派克汉尼汾、伊顿等国际知名厂商的产品。这些系统虽然不为普通乘客所见，却是保障航班每日安全起降不可或缺的基础。

       选型逻辑与战略考量

       C919项目采用全球选型策略，是基于大型客机高度商业化、国际化的产业现实所做出的理性决策。首先，直接选用已获得美国联邦航空局和欧洲航空安全局等主要适航机构认证的成熟产品，能够显著降低项目研发与技术验证风险，缩短取证周期，为飞机早日进入市场抢占先机。其次，这有助于C919在诞生之初就与国际主流机型保持同等技术水平和服务保障体系，增强其对国际客户的吸引力。最后，通过与国际顶尖供应商合作，国内航空制造企业得以深入接触和学习先进技术标准、项目管理经验与质量控制体系，为后续国产化研发培养了人才、积累了宝贵经验。

       国产化进程与未来展望

       必须明确的是，大量采用国际供应商产品是C919项目现阶段的策略，而非终极目标。项目的自主性体现在中国商飞作为主制造商，负责整个飞机的总体设计、系统集成、供应链管理、市场营销及售后支持，这是客机产业价值链中技术含量最高、最具主导性的环节。同时，国内相关企业和科研机构早已启动关键国产系统的研制工作。例如，专为C919配套研制的长江-1000A航空发动机已在进行多项测试；国产复合材料、航电系统、起落架等也在积极研发中。可以预见，随着C919生产规模的扩大和型号的系列化发展，国产系统的替代比例将稳步提升，最终形成健康、安全、自主可控的国产大飞机产业链。

       全球供应链的协同管理

       管理一个遍布全球、涉及众多顶尖企业的供应链体系，其本身就是一项巨大的挑战和能力体现。中国商飞需要协调来自不同文化背景、不同工作标准的供应商，确保数以万计的零部件在正确的时间、以合格的质量送达总装线，并实现完美的系统兼容与功能整合。这一过程极大地提升了中国航空工业的全球资源整合能力与国际合作水平，为未来更先进的机型研发奠定了坚实的项目管理基础。这种全球协作模式，也是当今世界高端制造业发展的普遍趋势，体现了中国融入全球产业体系的深度与广度。